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Was wäre, wenn...


Bay Area Rapid Transit

Beschreibung:	Im Grunde könnte man es so auch nennen, oder nicht? In der Landeshauptstadt des selbsternannten echten Nordens wollte man vor einigen Jahren mal eine Stadtregionalbahn bauen, also so ein Mischsystem wie in Karlsruhe. Das Konzept wurde schon lange in den Müll geschmissen, aber grundsätzlich wäre die Idee eines städtisch-regionalen Nahverkehrsnetzes vielleicht nicht so blöd. Zumindest in einer Welt, in der der KNF keine Rolle spielt, könnte das vielleicht so aussehen. Damit könnte man große Defizite des örtlichen Regionalnetzes beheben, wie beispielsweise die völlig bescheuerte Trassierung an Ortsrändern entlang - das würde wahrscheinlich auch mehr Nachfrage schaffen. Zweigleisiger Ausbau und Elektrifizierung wäre dadurch für viele Streckenabschnitte auch drin. Nicht zuletzt, da man mindestens einen 30er-, zumindest im Kernbereich aber lieber einen 20er-Takt fahren sollte, um überhaupt ein attraktives Angebot schaffen zu können. Möglicherweise mit 430-Kurzzügen, die sich im Bedarfsfall zu Vollzügen verstärken lassen - bei Langzügen sehe ich selbst ein, dass dafür nie im Leben Bedarf da wäre, daher hatte ich mir auch nur 140-Meter-Bahnsteige vorgestellt. Ein Problem ist der Kieler Hauptbahnhof, der für das alles wahrscheinlich zu klein ist. Wenn man den S-Bahn-Gedanken weiterspinnt, könnte man aber möglicherweise unterirdisch am Wasser entlang bis Dietrichsdorf fahren, was einen Tiefbahnhof ungefähr auf Höhe der Bussteige vor dem Hauptbahnhof ermöglichen würde. Außerdem könnte dadurch das Strandbad Laboe einen Bahnanschluss erhalten.
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Datum:	05.07.2020 15:30
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Hinzugefügt von:	Stolt Jensenberg

Kommentare

Dryas Gast	Nun

	eine Möglichkeit wäre natürlich, irgendwo bei Gaarden Süd wo die ganzen Strecken zusammenlaufen nen Durchgangs-Bf neu zu bauen, sodass der Hbf gar nicht alle Linien auf nehmen muss. Regionalverkehr könnte da auch halten, vllt auch teilweise FV... und wenn man ganz ketzerisch sein wollte könnte man auch die Frage aufstellen ob der jetzige Kieler Hbf dann überhaupt noch gebraucht würde.

05.07.2020 15:42

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Wenn man das macht

	hätte auch Kiel endgültig das Problem, was alle anderen Gemeinden im Umkreis schon haben, nämlich, dass die Bahn die Gemeindegrenzen umreißt und die Ortskerne überhaupt nicht bedient werden. Das ist auf jeden Fall keine Lösung, das versuche ich hier ja gerade zu ändern. Wenn überhaupt, würde sich so ein Durchgangsbahnhof im Bereich des Bw Kiel anbieten. Und selbst dann sehe ich - außer für die S-Bahn - nicht, was das bringe sollte.

05.07.2020 16:44

Dryas Gast	Also

	ich hab mir jetzt gerade mal Heikendorf, Laboe, Friedrichsort und so angeschaut... wo willst du denn da ne Eisenbahn reinquetschen Vllt wäre für Kiel ne RegioTram wie in Kassel (nur schneller) eher das System der Wahl.

05.07.2020 17:49

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Das ist das Problem

	Einfach wird's nirgends. Im schlimmsten Fall wäre da auch wieder eine Ortsrandführung das Mittel der Wahl. Ist halt heutzutage schwierig, eine Ortschaft anzubinden, die noch nie Bahnanschluss hatte. Regiotram wäre ja so ungefähr das, was man mit der RSB wollte. Ich fand das Konzept auch nicht so schlecht. Das hier ist ja eher so der Ansatz "okay, das wolltet ihr nicht, dann halt die große Lösung".

05.07.2020 17:59

Dryas Gast	Oh

	da fällt mir gerade eine Zeichnung wieder ein, die ich mal machen muss. Warum soll's Labö schließlich auch besser gehen als Paris!

05.07.2020 18:01

Dryas Gast	Aber

	um die Frage wieder aufzugreifen: Die richtige BART würde den ganzen Klumpatsch ja einfach untertunneln.

06.07.2020 00:30

Stolt Jensenberg Member Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007	Kann man auch

	Ich hab ja nicht gesagt, dass die Stammstrecke in Dietrichsdorf enden muss

06.07.2020 00:33

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