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Stadtrundfahrt in Dresden Cosch�tz seit wann ist das?


Dresden bekommt eine U-Bahn

Beschreibung:	"Liniennetz f�r die Stadtschnellbahn Das k�nftige Verkehrssystem soll mit Hilfe kurzer und rascher Verbindungswege zwischen Wohn-, Arbeits- und Kulturst�tten den Erfordernissen der �konomie des Raumes und der Zeit gerecht werden. Dazu dient in erster Linie der Bau einer Stadtschnellbahn auf der Grundlage der Reichsbahntrassen von Tharandt �ber Dresden bis Mei�en und von Pirna �ber Dresden und Radeberg nach Arnsdorf. F�r etwa 50 Prozent der Bev�lkerung Dresdens und des Ballungsgebietes Oberes Elbtal entsteht dadruch die M�glichkeit, verkehrsg�nstig ihre Arbeitsst�tten und das Zentrum zu erreichen. Als erster Streckenabschnitt wird der Schnellbahnbetrieb auf der elektrifizierten Strecke von Tharandt �ber Dresden Hauptbahnhof, Dresden-Mitte und Dresden-Neustadt nach Mei�en bzw. Niederau eingerichtet. Danach wird durch Elektrifizierung die Vorraussetzung f�r den Ausbau der Schnellbahn auf der Strecke Sch�na �ber Pirna, Dresden, Radeberg nach Arnsdorf geschaffen. Teil des einheitlichen Schnellbahnsystems ist der in der Ost-West-Achse als Untergrundbahn gef�hrte Streckenabschnitt. Er f�hrt vom Bahnhof Mitte, dem bedeutendsten Umsteigebahnhof des Nahverkehrs, �ber Postplatz, Ernst-Th�lmann-Stra�e und Fucikplatz bis nach Gruna. Er erschlie�t also, beginnend beim Sportforum Ostragehege, das gesamte Zentrum, das Naherholungsgebiet Gro�er Garten und den Industriekomplex in Dresden-Gruna, wobei der Streckenabschnitt vom Postplatz zum Fucikplatz als erster realisiert wird. Das vorhandene Stra�enbahn- und Kraftomnibus-Liniennetz wird schrittweise auf die Zubringerfunktion zur Schnellbahn umgestellt." (Quelle: S�chsische Zeitung, 4.Juli 1969, Sonderausgabe Dresden)
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Schlüsselwörter:	Silli
Datum:	14.11.2007 15:31
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Hinzugefügt von:	Silli

Kommentare

Thomas Member Registriert seit: 31.10.2007 Kommentare: 491	ROFL

	ist doch witzig. Selbst in der DDR nur L�gen. Dass in Dresden eine U-Bahn wegen des sandigen Untergrunds nicht mit dem normalen, nicht mal mit hohem Aufwand zu realisieren w�re, war dem ZK doch immer klar. Die Strecke nach Arnsdorf ist bis heute immer noch nicht elektrifiziert, aber immerhin modernisiert. Obwohl ja bis 2003 quasi-elektrisch gefahren wurde, da die 234er ja diesel-elektrische Loks sind. Bahnhof Mitte als Umstiegspunkt war lange Zeit Mumpitz, da die dortige Stra�enbahnhaltestelle noch nicht wirklich lange existiert. Vorher musste man immer mehrere 100 Meter zu den Haltestellen Maxstra�e oder K�nneritzstra�e (inzwischen aufgel�st, da es ja Bf Mitte gibt) latschen. Das war alles andere als attraktiv... My two cent...

14.11.2007 16:20

MaxisSpieler Member Registriert seit: 31.03.2007 Kommentare: 131

	toll und ich dacht ihr bekommt jetz eine ... habens bei uns auch vorgeschlagen ne U Bahn f�r Ingolstadt aber haben dann alle gelacht ...

14.11.2007 18:57

Silli Member Registriert seit: 15.02.1970 Kommentare: 1227	@Thomas

	Was die Umsteigewege am Bahnhof Mitte anbelangt: Von dem Stadtviertel da, sollte nicht viel �brigbleiben, nebenbei sollte auch eine Allee Postplatz -> Bf.Mitte entstehen, die das Pampadasein des Bahnhofs sicher posetiv ver�ndert h�tte. " Dass in Dresden eine U-Bahn wegen des sandigen Untergrunds nicht mit dem normalen, nicht mal mit hohem Aufwand zu realisieren w�re, war dem ZK doch immer klar." Dann verrate mir mal bitte, wie Berlin seine U-Bahn bauen konnte. Dem Streckenverlauf kann man ganz klar entnehmen, das hier wohl offene Bauweise zum tragen gekommen w�re, da sich �ber der Strecke nur Hauptstra�enz�ge befinden.

14.11.2007 19:17

Thomas Member Registriert seit: 31.10.2007 Kommentare: 491

	ist klar, alle U-Bahnen in den 70er in offener Bauweise entstanden sind. Aber in Berlin ist das Erdreich so beschaffen, dass es gleichzeitig als Fundament f�r einen Tunnel dienen kann. In Dresden gibts nur lockeren Sand, der die R�hre nicht tragen k�nnte. Allein das kurze Stra�entunnelchen vorm Hbf war ja ein Megahickhack und sauteuer. Gibts sonst noch welche?

14.11.2007 19:41

Silli Member Registriert seit: 15.02.1970 Kommentare: 1227	jopp

	Bramschtunnel(500m) Tunnel Cosch�tz/D�lzschen(3500m) Ansonsten Eisenbahntunnel: Flughafentunnel(500m)

14.11.2007 22:01

Tatra-Fan Member Registriert seit: 25.02.2007 Kommentare: 44	-

	die Tunnel sind aber auch alle Marode und es werden j�hrlich Unsummen hineingesteckt, um Risse zu bereinigen...

26.03.2008 20:36

MZ-Tram Gast

	Der Artikel ist nicht mehr aktuell, es wird keine U-bahn geben in Dresden - wof�r auch?

12.04.2009 14:25

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Gleisplan der Dresdner Stra�enbahn