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So halb Haupstadt weil London noch drübersteht.
Und Hilden ist ja nun eindeutig bei Düsseldorf!
andererseits ist das am Ende ja auch nur ne Zeile extra oder zwei im Code. Wenn Zug kommt und V_ist kleiner x, dann mach nix, wenn v_ist größer gleich x, dann gib ihm. Was gib ihm heißt müssen sie ja sowieso definieren wenn sie ne funktionierende PZB wollen.
Bin ja derweil mal auf die LZB im ICE gespannt... bisher gibt's keinen Beweis dass es überhaupt eine gibt. Gab heut zwar ein erstes Bild vom FST, aber da war alles an Sicherheitssystemem aus. (Und an der Stelle wo das Bild war gibt's keine LZB)
Dann kann der Dude, der Alexey damals mit der im Grunde halbfertigen S-Bahn wegen dem TSW hat sitzen lassen, sich ja hier mit den GÜs so richtig austoben.
Immerhin, vor 2018 waren‘s 60.
Bei der S5/S6 fürn TS2020 ist es auch so, dass die PZB in der Stammstrecke nicht realistisch ist, selbst das erste Stück bis zur Hauptwache kam 1978 schon komplett ohne 1000/500 Hz-Beeinflussungen aus. Das ist im Spiel zwar sowieso mal so, mal so umgesetzt (das ESig Ostendstraße nach FFT gibt einem glaub ich eine Beeinflussung, wieder andere nicht), aber ich vermisse ungefähr 8337 Magneten und sämtliche GÜ-Schilder.
Das kann man allerdings umgehen, indem man an der 90-Ankündigung nur noch 105km/h schnell fährt. Bei 90- und 80-Ankündigung liegt nämlich in der Regel ein Geschwindigkeitsprüfabschnitt, der den zugehörigen 1000 Hz-Magneten nur dann scharf schaltet, wenn man schneller als 105km/h bei 90- bzw. 95km/h bei 80-Ankündigung ist.
Ein bisschen tricksen kann man da aber, indem man am 1000 Hz-Magnet schon unter 105 km/h ist, dann sollte keine Beeinflussung kommen.
Tatsächlich fahren manche Lokführer (zumindest gefühlt) auch tatsächlich so. Hier gibt es zwischen Lübberstedt und Oldenbüttel auch so ne Ecke, wo man von 160 auf 90 runter muss. Und es ist schon auffällig, dass einige schon erheblich vor dem Lf7 abbremsen. Ob sich das lohnt, ist natürlich eine andere Frage.
Das ist halt nicht mal eben wie eine neue Windows-Version installieren, die 4.26 (wie sie seitdem heißen) sind elektrisch quasi Neubauten seit der Umrüstung.
Wo sie auf jeden Fall stehen, sind die Dienstpläne mit Zuglisten, da steht hinter jedem Umlauf die x/y-Kombi mit der die Fahrt planmäßig geleistet werden soll.
4/1
6/2
6/3
8/4
8/4M
6/5
6/6
usw...
wir hätten's da ja einfacher.
2/2
2/4
2/5
und früher gab's noch 1/3
Fun Fact: Beim DT6 wird man sich dann was überlegen müssen, im Moment werden die Mitrac-DT4 als x/6 bezeichnet um sie von den anderen unterscheiden zu können.
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